0 引言

本文主要介紹一套針對含有硫化氫，二硫化碳為主要成分的廢氣治理排風(fēng)系統的控制設計，其中包括不同成分的廢氣如何合理地進(jìn)入治理系統，現場(chǎng)設備如何分工，并以霍尼韋爾C300控制系統為基礎，詳細描述控制邏輯的編寫(xiě)。

1 流程簡(jiǎn)介

現場(chǎng)分為兩條生產(chǎn)線(xiàn)均有廢氣產(chǎn)生，考慮到兩條生產(chǎn)線(xiàn)有分別停車(chē)檢修的狀態(tài)，并且每條生產(chǎn)線(xiàn)的不同工序將產(chǎn)生含有不同成分的氣體，整體設計如圖1所示。

1.1 設備明細表（見(jiàn)表1）

1.2 工況分析

雙線(xiàn)正常運行;F11，F12，F13，F124，F125，F126全部開(kāi)啟，變頻器控制，V11，KOS102關(guān)閉，KOS101，KOS103打開(kāi)（閥門(mén)為電動(dòng)閥）。一線(xiàn)工序1經(jīng)過(guò)一期堿洗風(fēng)機將污氣輸送至堿洗工序，進(jìn)行首次治理，然后經(jīng)過(guò)一期污氣風(fēng)機一線(xiàn)工序2不需要堿洗處理，直接通過(guò)污氣風(fēng)機輸送至吸附工序。

一線(xiàn)停車(chē);V11，KOS101打開(kāi)，KOS102，KOS103關(guān)閉，風(fēng)機全部停止運行，但此時(shí)車(chē)間氣體仍需要外排，兩道工序的排風(fēng)通過(guò)V11，KOS101直接外排排氣塔。二線(xiàn)設備保持正常開(kāi)車(chē)狀態(tài)。

二線(xiàn)停車(chē);V21，KOS201打開(kāi)，KOS202，KOS203關(guān)閉，風(fēng)機全部停止運行，但此時(shí)車(chē)間氣體仍需要外排，兩道工序的排風(fēng)通過(guò)V21，KOS201直接外排排氣塔。一線(xiàn)設備保持正常開(kāi)車(chē)狀態(tài)。

一線(xiàn)污氣風(fēng)機單臺故障;單臺風(fēng)機故障時(shí)，為防止另外兩臺風(fēng)機過(guò)載運行，所以在單臺污氣風(fēng)機故障時(shí)，另外兩臺風(fēng)機將降頻運行。

吸附工位故障;但堿洗工位可正常工作時(shí);V11，KOS102關(guān)閉，KOS101，KOS103打開(kāi)，工序1廢氣經(jīng)堿洗后直接進(jìn)入排氣塔，工序2廢氣不再經(jīng)過(guò)吸附，直接進(jìn)入排氣塔。

2 控制程序

2.1 電動(dòng)閥門(mén)控制程序在霍尼韋爾PKS500環(huán)境下的組態(tài)

電動(dòng)閥門(mén)控制點(diǎn)數（見(jiàn)下表2）。

2.2 霍尼韋爾DEVCTLA閥門(mén)塊程序塊說(shuō)明

該程序段中DEVCTLA的DI1，DI2管腳分別連接閥門(mén)的開(kāi)關(guān)信號反饋，SI管腳連接閥門(mén)故障信號，DO1，DO2管腳分別連接閥門(mén)的開(kāi)關(guān)命令信號，AM程序塊連接上位機的手自動(dòng)選擇按鈕，O1，O2程序塊連接上位機的手動(dòng)開(kāi)關(guān)操作按鈕。畫(huà)面手自動(dòng)按鈕在“DATA”選項內“POINT”參數添加變量“v11”，“PARAMENT”參數添加變量“AM.PV”。

畫(huà)面開(kāi)關(guān)命令按鈕在“DATA”選項內“POINT”參數添加變量“V11”，“PARAMENT”參數添加變量“DEVCTLA.OP”。

2.3 風(fēng)機降頻功能的實(shí)現

圖2中ORA邏輯塊的三個(gè)管腳分別為風(fēng)機的故障信號，RESET程序塊為故障信號的復位按鈕。RSA程序塊為RS功能的觸發(fā)器，當有任何一臺風(fēng)機故障時(shí)其輸出為1。

圖3中SELREALA為選擇功能塊，其參數IN1，IN2分別連接變量正常運行頻率和降頻運行頻率，其輸出與根據輸入端G也就是變量RSA輸出數值而改變，當G為1時(shí)，輸出故障運行頻率數值給變頻器，當G為0時(shí)，輸出正常運行頻率給變頻器。

該設計包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統的管線(xiàn)閥門(mén)及設備方案，同時(shí)包括了部分治理設備無(wú)法正常工作時(shí)的處理方案。

3 總結

結合遠達一期實(shí)際生產(chǎn)需要，設計此套廢氣治理排風(fēng)系統，包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統的管線(xiàn)閥門(mén)及設備方案，同時(shí)包括了部分治理設備無(wú)法正常工作時(shí)的處理方案。同時(shí)故障降頻方式保護了現場(chǎng)風(fēng)機的運行，保障了車(chē)間排風(fēng)的穩定性。

文章摘自北極星VOCs在線(xiàn)

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